Armazenagem, plataformas e parques de logística : uma tipologia arquitetónica em consolidação [Texto policopiado] / António Pedro Fonseca de Jesus Sousa ; [orientado por] Mário João Alves Chaves

Exame público realizado em 8 de Junho de 2016

Composição do júri:
- Prof. Doutor Horácio Manuel Pereira Bonifácio (Presidente);
- Prof. Doutor Arqt. Mário João Alves Chaves (Orientador);
- Prof. Doutor Arqt. Orlando Pedro Herculano Seixas de Azevedo (Arguente).

Contém bibliografia, p. 129-137

Sumário:
1. Introdução, p. 23
2. Logística, p. 25
3. Parques de logística, p. 27
4. Armazém, p. 67
5. Considerações finais, p. 127

Dissertação de mestrado integrado em Arquitectura, Universidade Lusíada de Lisboa, 2016

Resumo:
O comércio com base na Praça, como se efetivou no passado, dá azo a uma analogia de escalas com o que se passava numa cidade com o comércio local, e que, atualmente, se observa com os mercados atuais. Comprova-se que o comércio teve a necessidade de adquirir uma macro escala, traduzindo-se em Zonas Industriais e Logísticas.
As Zonas Industriais e Logísticas, são aglomerações planeadas de unidades industriais. Têm o intuito de ir ao encontro de boas acessibilidades e desenvolvem-se territorialmente consoante a estrutura migratória de fluxos de modo a proporcionar facilidade nas trocas comerciais de inbound (entrada) e outbound (saída). Tal, só é possível devido à correta distribuição de Armazenagem, que per si, posiciona-se como elemento fundamental da estrutura Logística. O maior e mais complexo exemplo em Portugal é a Zona Industrial e Logística de Sines (ZILS), que será analisado ao detalhe.
Os sistemas de armazenagem diferem quando se verifica a identificação de quais os produtos ou materiais que se pretendem armazenar, assim como o layout dos mesmos. Outras condicionantes como a temperatura ou dimensão que os produtos ou materiais carecem para a sua correta armazenagem, influência os requisitos que estes deverão proporcionar, a nível conceptual e de figura.
O Centro de Operações Logísticas do Futuro (COL) da Luís Simões Logística Integrada, S.A., por sua vez, é a unidade logística mais desenvolvida do ponto de vista tecnológico e ambiental para a movimentação e gestão de armazenagem. A estrutura, assim como os materiais utilizados nos edifícios industriais, é por vezes de estreita variação, por diversas razões como as económicas e funcionais. É recorrente a rápida identificação de um edifício de carácter industrial a partir do seu aspeto visual, que é transmitido por materiais metálicos, vidro e alvenaria, de grosso modo, por uma extensa cubicagem métrica de modo a proporcionar espaços de grandes dimensões, que os trabalhos aí exercidos exigem.
Mas não só o COL é exemplo. Desde armazéns não logísticos de variadas tipologias, sobretudo menos recorrentes num apontamento histórico, aos armazéns logísticos e centros de distribuição contemporâneos construídos fora do continente europeu são abordados.
O arquiteto, enquanto mentor do projeto, devê-lo-á acompanhar em todo o seu processo, desde o desenho e compilação de especialidades, até à entrega da chave ao cliente. Veremos o quão importante é a presença deste desde a escolha do local para a implantação estratégica até à importância da escolha dos revestimentos. (António Pedro Fonseca de Jesus Sousa)

Abstract:
The trade based on the square, as was accomplished in the past, gives rise to an analogy scales with what was happening in a city with local businesses, and what is observed in the present with current markets. It is proved that trade had the need to purchase a macro scale, translating into Industrial and Logistics Zones.
The Industrial and Logistics Zones are planned agglomerations of industrial units. They are intended to reach out a good accessibility and are territorial developed according to the migratory structure of flows in order to provide an easier inbound and outbound. This is only possible due to proper distribution of storage, which itself, is positioned as a key element of the logistics structure. The largest and most complex example in Portugal is the “Zona Industrial e Logística de Sines” (ZILS), which will be analyzed to detail.
The storage systems differ when there is an identification of which products or materials that are to be stored, as well as the layout thereof. Other conditions such as temperature or dimension that the products or materials need for appropriate storage, influence the requirements that these should provide, at a conceptual and form level.
The “Centro de Operações Logísticas do Futuro” (COL) of Luís Simões Logística Integrada, SA, in turn, is the most developed logistics unit of technological and environmental perspective for the movement and storage management. The structure, as well as the materials used in industrial buildings, it is sometimes narrow range for several reasons such as economic and functional. It is recurring a quickly identification of a building with industrial character from its visual appearance, which is transmitted by metallic materials, glass, and masonry, in a comprehensive way, by an extensive metric cubic content in order to provide large spaces, which require the work exercised there. But not only COL is an exemple. Since non logistical warehouses of various typologies, especially less recurring in a historical note, to logistical warehouses and contemporary distribution centers built outside Europe are covered.
The architect as mentor will design it must follow in all its process, from design and build expertise to the delivery of key customer. We will see how important is the presence of this from site selection to the implementation of a warehouse to the importance of the choice of health coating
The architect, as mentor of the project, should follow him in the whole process, even from design and experts compilation, until to the delivery of key to client. We will see how important is the presence of this from the choice of location for the strategic deployment until to the importance of the choice of coatings. (António Pedro Fonseca de Jesus Sousa)